用错机油可能会导致烧机油！

如题，为什么用错机油会导致烧机油呢？

第一，气门门油封泄漏。

气门工作时绝对是高速运转，一旦油封的变形量超出了允许范围，就会产生烧机油。这时候不仅要开缸更换，还要把油封、气缸上的进排气阀油封全换掉。

耗时耗力还费钱。

第二，总碱值TBN过高，导致材料老化漏油。

总碱值TBN对于密封材料的寿命有相当大的影响。一般来说，总碱值来自于里面的添加剂，尤其是清净剂含量高导致的。清净剂含量高有好处也有坏处，含量高，易于更久的保持发动机内部的清洁，不容易形成油泥和积碳；但是也有坏处，橡胶密封材料对高碱性材料敏感，容易加速老化。

所以说，柴油机油不能跟汽油机油混着用，实在是因为柴油机油的TBN太高了。

第三，润滑油受热形成的积碳和胶质加剧磨损。

当活塞在气缸套中往复运动时，并不是密不可分，而是保持一定的间隙，因为如果直接接触了就会导致磨损或卡死的现象，发动机就会罢工。当燃烧室点燃的汽油气体调皮地想逃跑时，这个间隙就成了最佳逃跑线路。

一旦跑到下面的油底壳里去，那些未燃尽的汽油就去祸害机油去了。不是稀释就是高温烘烤，长此以往，机油里的一些成分不变成胶质和积碳哪儿跑？

设计者为了将间隙缩小一些，就设计了两道气环。后来又加了一道油环，防止活塞和缸套再碰上。可谓是双保险。加了油环后，让机油不断从下方进入这个缝隙内，帮着堵住燃烧室气体往下的逃跑路线的时候，也冷却一下炙热的活塞，隔开活塞和缸套。

如果机油的抗结胶性能差，容易形成积碳，积碳堆积在气环油环在活塞上预设的环槽里后，会使得气环油环卡死，失去张力，无法维持原来3-8微米，间隙会变得更大。更多的高温燃油气体气体就会进入到下面的机油壳中（窜气），机油被高温加热和稀释以后会加速老化和挥发，变得更加容易形成积碳，开始恶性循环。

另一方面，由于间隙变大，上面的气体能下来，下面的机油也能上得去。机油进入燃烧室后被烧掉就是烧机油，会形成尾气冒蓝烟的现象。很多车辆从机油消耗增加，到机油消耗过大，到最后烧机油，就是这个间隙不断扩大的过程。

在气环油环卡涩的早期，使用合适的发动机内部清洗剂就能解决。但是，如果对油环气环卡涩问题不加以重视，不及时处理，等卡涩发展到一定阶段就会出现严重的磨损现象，用发动机清洗剂也无法解决问题，磨损无法避免也无法修复，只能开缸大修。

由此可见，机油用的不对导致烧机油，会有一连串麻烦袭来。

本文网址：https://www.czjhmat.com/tianxinwen/120.html

37000a威尼斯致力于保护作者版权，部分文章源自互联网，无法核实真实出处，如涉及侵权，请联系37000a威尼斯删除。